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    美国拒绝出售新能源汽车芯片,中国:咱们自己造芯片!
    更新时间:2018-08-01

        发展新能源汽车的口号是从奥运年那一年开始的,现在越来越多的车企加入其中,新能源汽车的需求也在越来越大,一些电耗以及生物燃油用车的发展,更加扩大了这个市场规模,进口的芯片已经无法满足中国车企的发展速度。

       车载芯片有IGBT和IC两种,也就是功率半导体器件以及车规级集成芯片。无论哪一种都是供不应求,一些企业正在向海外寻求合作的机会。大部分车主都知道,新能源汽车的能量来源,不是汽油而是电能。电压和电流的大小,决定了车辆的启动速度和反应速度。而功率半导体能够在高压和低压之间进行一个转换。也就是说它能够把低压电变成高压电,就是这样的一个转变器。它具有高输入阻抗和低导通压降等优点,功率半导体器件就是驱动器的心脏。

       现在的新能源车子里面用的比较多的不是半导体器件是另外一种芯片IC。它具有高性能处理以及大兼容和快速定位等作用,就相当于人的大脑,可以控制车子的各种感应。车子在行驶过程当中,如果碰见了一些问题,比如什么时候启动,什么时候把车子停下,这些信息都会传递到IC里面。

       随着汽车行业的发展,出现了各种新能源汽车,也出现了无人驾驶汽车,说明汽车行业正在向着智能化发展。正是由于未来的发展趋势,相应的车辆规模越来越大,同时它所需要的芯片量肯定会越来越大。车载芯片就相当于人的大脑和心脏,如果没有了这两个部分,那就相当于一辆车子报废了。也就是说,芯片的水平决定了这辆车子的各种方面,例如质量和安全性。车子里面包含了很多的系统和零部件,像车灯,防盗系统,自动驾驶等,各种方面都需要这样的智能化,来提高车主用车的安全系数。

       车载芯片的需求正以几何式增长,中国所需要的芯片需求量占到了全世界的将近一半,但国内的企业和机构在芯片上的研究成果还没跟上,一些高端的车载芯片仍然需要靠进口,在这方面国内是没有发言权的。从中兴事件就可以看得出来,面对这样的危机,需要做的还有很多。

       就芯片问题导致中美两国打起了贸易战,引起了国内车企的恐慌。欧美一些企业就是看中了这点,同时知道国内需求比较大,这些企业不满足于现在芯片的使用价格,不断地提高他们国家的出口关税,导致了国内企业所用芯片的成本不断上升。就在今年,美国的最大的IGBT生产商以及代工厂,就涨了百分之十的价格。近年来,中国政府所立下的新能源汽车的有关政策是否能够很好的发展下去,还不清楚。

    国内的一些机构在芯片上的研究起步比较晚,整体也没有形成一个系统,这导致国内芯片比较低端,无法满足现在车企需要。短时间之内,芯片的产量很难提高,国内在新能源汽车发展肯定会受阻,而中国汽车在国际上的地位,就被欧美限制住了。让人不得不思考,为什么在几十年前,中国车企没有想到从上到下做一个比较完美的规划,形成一个产业链呢?这到底是缺芯还是缺心?